Neubau Bahnhofsgebäude

Das vorhandene Bahnhofsgebäude muss im Zuge der Umbaumaßnahmen rund um den RRX weichen und wird lediglich durch einen Bahnhaltepunkt ersetzt.

Für diesen wichtigen Stadteingang in die Leverkusener City ist ein neues Bahnhofsgebäude jedoch städtebaulich von hoher Bedeutung. Dieses soll daher durch einen privaten Investor – nach Inbetriebnahme des RRX –  errichtet werden. Das Erdgeschoss soll Serviceangebote der Bahn sowie bahnaffine Nutzungen aufnehmen. Für die Obergeschosse sind Büronutzungen angedacht. Darüber hinaus erfolgt der Zugang zu den Gleisen über eine Unterführung mit Treppen und Aufzügen durch das neue Bahnhofsgebäude.

Die Entwicklungen am Standort Bahnhof Leverkusen-Mitte und seinem Umfeld werden in den nächsten Jahren zu einer tiefgreifenden Optimierung der städtebaulichen Situation führen.

Der zentrale Omnibusbahnhof (ZOB) im Norden wird mit einer architektonisch herausragenden Dachkonstruktion neu angelegt und mit einem Mobility-Hub funktional ergänzt. Das südliche untergenutzte Bahnhofsumfeld (Postgelände) wird städtebaulich umstrukturiert und soll auf einem ca. zwei Hektar großen Areal zu einem qualitätsvollen Büro- und Dienstleistungsstandort entwickelt werden.

Mit einem repräsentativen, architektonisch hochwertigen Bauwerk und einer Kubatur, die der Bedeutung als Eingang zur City Leverkusen gerecht wird und auf die städtebaulichen Strukturen im Umfeld reagiert, soll der Bahnhofsneubau das neue Entrée zur City Leverkusen werden. Durch den neuen Baukörper entsteht eine räumliche Wirkung, die den Bahnhofsplatz fasst, Akzente ausbildet und für Fußgänger als Orientierungspunkt dient. Nicht zuletzt soll der ZOB mit dem geplanten Mobility Hub und durch das neue Bahnhofsgebäude entlang der Bahn einen räumlichen Abschluss erhalten.

Aus dem städtebaulichen Kontext einer Entwicklung zwischen der Bahntrasse Köln-Düsseldorf und der Leverkusener Einkaufsmeile wurden Zielsetzungen für die städtebauliche und architektonische Perspektive formuliert.
Es soll ein neues Bahnhofsgebäude mit fünf Geschossen entstehen, das sich in die umliegende Bebauung einfügt und den neuen, attraktiven Eingang in die Leverkusener City markiert. Hierbei verleiht die Wahl von fünf Vollgeschossen zuzüglich einer Eckbetonung durch ein weiteres Teilgeschoss dem Baukörper Prägnanz und betont den Standort; zudem wird hierdurch der öffentliche Raum gefasst. Die Fassadenstudien weisen eine zur Bahn gerichtete lärmabweisende, geschlossen wirkende Lochfassade sowie eine zur Innenstadt gerichtete repräsentative und offen gestaltete Schauseite auf.

Neben den klassischen bahnaffinen Nutzungen im EG wie Serviceangeboten der Bahnbetreiber (DB und National Express) und Kiosk, Bäckerei/Kaffee und WC-Anlagen sieht die Planung vier weitere Obergeschosse mit Dienstleistungs- oder Büronutzungen vor, die durch eigene Zugänge erschlossen werden.

Auf Grund des räumlich stark begrenzten Baugrundstücks wird das Thema des ruhenden Verkehrs für die künftigen gewerblichen Nutzungen innovativ zu lösen sein. Neben der Berücksichtigung der vorhandenen ÖPNV-Erschließung könnte auch eine Unterbringung der Stellplätze auf dem sich in Entwicklung befindlichen Postgelände angedacht werden.